Sveriges första Dakar-rally-team redo för drabbning

Den 3 januari blir Tubus Racing Team det första svenska teamet någonsin
att ställa upp i Dakar-rallyt – världens tuffaste motor-sportutmaning.
Med bara två veckor till start arbetar man nu febrilt med finjusteringar
efter en väl genomförd uppvärmnings-tävling i Dubai.
– Siktet är inställt. Pallplats gäller, säger Pelle Wallentheim, teamets
förare.

UAE Desert Challenge i Dubai är ett fem dagar långt ökenrally på 220 mil
och en rejäl prövning för de allra flesta. Inte minst med tanke på att
temperaturen i Förenade Arabemiraten ofta passerar 50-strecket. För
Tubus Racing Team var det en uppvärmning. Fullt fokus ligger sedan länge
på det fem gånger längre Dakar-rallyt i januari, allmänt ansett som
väldens mest extrema motorsportutmaning. Namnet till trots går den
klassiska tävlingen i år i Argentina och Chile med extrema höjd-, väder-
och underlagsvariationer som följd.
– Till Dubai åkte vi för att värma upp och få mer sanderfarenhet, vilket
kommer att behövas i Argentina. Efter ett olyckligt tidstillägg slutade
vi på plats 22, men var som bäst femma – vilket bådar gott. Nu vet vi
precis vad som måste finslipas och kommer att ha bästa möjliga
förutsättningar i januari, säger Pelle Wallentheim.

Bil, lastbil, motorcykel och ”quad” – fyrhjulig motorcykel – utgör
Dakar-rallyts fyra klasser och totalt tävlar 530 lag. Av dessa är cirka
200 ekipage bilar och Tubus Racing Team tävlar tillsammans med de
största biltillverkarna i klassen T1. Målet är en pallplats i
amatörgruppen och att placera sig bland de 15 första totalt.
– Fabriksstallen har helt andra resurser och hamnar vanligtvis i topp.
Riktigt på den nivån är vi inte än, men däremot har vi alla chanser till
en mycket bra placering, säger Pelle Wallentheim.

Teamet utgörs av totalt 17 personer, och extra fokus har lagts på
service och underhåll då minsta lilla misstag kan leda till svåra
skador och förlust av dyrbar tid. För snabbast möjliga reparationer
kommer lättare reservdelar att transporteras den 1000 mil långa sträckan
av två specialbyggda Isuzu-pickuper. Resterande del av lasten, som
inklusive extrahjul väger över 13 ton, färdas tillsammans med teamets
hängivna mekaniker i två rejäla lastbilar. Av dessa tävlar ett fordon i
lastbilsklassen – även om servicefunktionen hela tiden har högsta
prioritet.Tävlingsbilen, som har specialtillverkats i Australien, är en
Isuzu D-Max med 3,0 liters dieselmotor och över 240 hästkrafter. Det
enda som finns kvar av originalutförandet är ett par partier av
karossen. I övrigt är det muskulösa fordonet helt byggt efter egna
ritningar. Prototypen tog ett halvår att färdigställa och sedan i mars
har
mekanikerna enbart ägnat sig åt att producera reservdelar inför den
stundande utmaningen i Sydamerika.
– Mer förberedd än så här kan man inte bli. Den sista pusselbiten föll
på plats i och med vår nya bil och nu är vi redo. Dessutom tror jag att
flytten av tävlingen enbart talar till vår fördel eftersom banan nu är
precis lika ny för oss som för mer erfarna konkurrenter, säger teamets
kartläsare Olle Ohlsson.

Fakta: Tubus Racing Team

Om Pelle
• Namn: Pelle Wallentheim
• Ålder: 49 år• Förare i Tubus Racing Team och styrelseordförande för
WBF-gruppen
• Tidigare erfarenheter: Kunde köra bil som tolvåring och tog
rallylicens sex år senare. Sedan dess har Pelle bland annat hunnit med
Australian Safari (2007 och 2008) och Condo 750 (2008) i bil, samt UAE
Desert Challenge (2004 och 2008), Gotland Grand National (nio starter)
och SM i Enduro på motorcykel.• Övrigt: Entreprenör och verksam i tio
olika egna bolag. Ett av dessa är Tubus System International, ledande
inom rörinfodring - ett miljövänligt och etablerat alternativ till
stambyte, som fått ge namn åt teamet.

Om Olle
• Namn: Olle Ohlsson
• Ålder 47 år
• Kartläsare i Tubus Racing Team.
• Tidigare erfarenheter: Olle är Sveriges mest erfarne cross
country-förare på MC och har kört 31 ökenrallyn, medverkat i över 500
endurotävlingar (bland annat japansk mästare 1997 och australiensisk
vicemästare 1998) och blev 1998 förste skandinav att ta sig igenom
Dakar-rallyt på motorcykel.
• Övrigt: Mångårig vän till Björn Waldegård som blivit teamets rådgivare
och mentor inför, och under, Dakar 2009.

Om nya bilen
• Specialtillverkad Isuzu D-Max från Isuzu Garland Motor Sports i
Australien.
• 3,0 liters dieselmotor.
• Ny sekventiell växellåda.
• 2- och 4-hjulsdrift, hög- och lågväxel.
• Maxhastighet 185 km/h vid 5000 rpm.
• Fjädring via dubbla kompressionsdämpare hydrauliska ”stoppers”.
• Extrema ROH-fälgar, 15 tums hjul med Bridgestonedäck. Tre reservhjul
följer med i bilen från varje etappstart.
• 220 liters tank.

Om Dakar 2009
• Start (3 januari) och målgång (18 januari) i Buenos Aires, Argentina.
• Allmänt känt som världens tuffaste rally.
• 1000 mil genom Argentina och Chile.
• Höjder på upp till 4000 meters höjd.
• Alla tänkbara väderlekar och underlag.
• Tävlingen TV-sänds via 80 kanaler i 189 länder och följs av totalt
närmare
1.000 journalister.

För mer information, vänligen kontakta:

Sebastian Persson, presskontakt Tubus Racing Team
031 – 10 71 73, 0706 - 30 60 15
sebastian.persson@ltskommunikation.se

Pelle Wallentheim och Olle Ohlsson är svåra att nå under pågående
tävling och hänvisar under denna tid till presskontakt Sebastian
Persson. Följ Tubus Racing Teams framfart i Dakar-rallyt dagligen på
www.tubusracing.com

------------------------------------------------------------
Denna information skickades av Cision http://www.cisionwire.se
Följande filer finns att ladda ned:
http://wpy.waymaker.net/client/waymaker1/WOLReleaseFile.aspx?id=1038003&fn=wkr0003.pdf
http://wpy.waymaker.net/client/waymaker1/ImageArchive/Image.aspx?image_id=46666

« Tillbaka

Nordnet Quicktrade

Aktiekurser hos Nordnet

Nordnets Experterna

Mest omsatta på Nordnet

Privata affärer har utsett Nordnets snabba fondbyten till Årets nyhet. "Med denna tjänst till gagn för den enskilda fondspararen bevisar banken att det går att utveckla och förbättra villkoren för fondsparande med hjälp av teknik och god vilja".

Warrantlista

Optionslista

Volatilitetsindikator (DVI)

Warrantväljare